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      315T閉式三缸液壓機(jī)熱鍛壓制汽車(chē)轉(zhuǎn)向套

      315T 閉式三缸液壓機(jī)中,主缸是主要執(zhí)行元件,輸出大壓力,驅(qū)動(dòng)滑塊先快后慢下行,使坯料在模具中塑性變形,完成轉(zhuǎn)向套主要成型,需大噸位壓力、高精度控制與快速響應(yīng)。側(cè)缸用于施加側(cè)向力,輔助轉(zhuǎn)向套側(cè)向形狀特征成型,壓力大小與作用位置可調(diào)節(jié),需與主缸協(xié)同,結(jié)構(gòu)要緊湊。后缸能在壓制時(shí)給模具或坯料向后推力,輔助定位,還能在脫模時(shí)提供頂出力,其推力與頂出力要合適,位置控制需精確,且要有可靠密封性能 。
      產(chǎn)品詳情

      主缸

      • 主要功能:主缸是液壓機(jī)的主要執(zhí)行元件,提供熱鍛過(guò)程中所需的主要壓力。在壓制汽車(chē)轉(zhuǎn)向套時(shí),主缸驅(qū)動(dòng)滑塊快速下行,接近坯料后轉(zhuǎn)為慢速下行,以較大的壓力使坯料在模具中產(chǎn)生塑性變形,完成轉(zhuǎn)向套的主要成型過(guò)程。例如,在將高溫金屬坯料壓制成轉(zhuǎn)向套的大致形狀時(shí),主缸需要提供穩(wěn)定且足夠大的壓力,確保坯料能夠充分填充模具型腔。

      • 特點(diǎn)和要求

        • 大噸位壓力輸出:為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向套的有效壓制,主缸需要能夠輸出較大的壓力,通常要達(dá)到 315T 液壓機(jī)總壓力的主要部分,以滿足不同材料和規(guī)格轉(zhuǎn)向套的熱鍛需求。

        • 高精度控制:在壓制過(guò)程中,需要對(duì)主缸的壓力和行程進(jìn)行精確控制,以保證轉(zhuǎn)向套的尺寸精度和成型質(zhì)量。例如,在接近最終成型階段,主缸的壓力增加需要精確控制,避免過(guò)度壓制導(dǎo)致零件尺寸超差或模具損壞。

        • 快速響應(yīng):主缸需要具備快速響應(yīng)能力,能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)定的壓力值,并且在壓制完成后快速回程,以提高生產(chǎn)效率。

      側(cè)缸

      • 主要功能:側(cè)缸通常用于在熱鍛過(guò)程中對(duì)坯料或模具施加側(cè)向力。對(duì)于汽車(chē)轉(zhuǎn)向套的熱鍛,側(cè)缸可以在壓制過(guò)程中對(duì)模具的側(cè)向進(jìn)行輔助加壓,使轉(zhuǎn)向套在一些具有側(cè)向形狀特征的部位能夠更好地成型。比如,當(dāng)轉(zhuǎn)向套有側(cè)向的凸起或凹陷特征時(shí),側(cè)缸可以在主缸壓制的同時(shí),對(duì)模具的相應(yīng)側(cè)向部位施加壓力,使金屬材料在側(cè)向也能充分流動(dòng),填充模具的側(cè)向型腔。

      • 特點(diǎn)和要求

        • 可調(diào)節(jié)側(cè)向力:側(cè)缸的壓力大小和作用位置通常需要根據(jù)轉(zhuǎn)向套的具體形狀和工藝要求進(jìn)行調(diào)節(jié)。不同的轉(zhuǎn)向套產(chǎn)品可能需要不同大小和方向的側(cè)向力來(lái)保證成型質(zhì)量,因此側(cè)缸需要具備靈活的調(diào)節(jié)功能。

        • 與主缸協(xié)同工作:側(cè)缸需要與主缸精確配合,在主缸進(jìn)行壓制的適當(dāng)階段施加側(cè)向力。這就要求液壓控制系統(tǒng)能夠精確控制側(cè)缸和主缸的動(dòng)作順序和壓力變化,實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作,以達(dá)到最佳的成型效果。

        • 緊湊結(jié)構(gòu):由于安裝空間的限制,側(cè)缸通常需要設(shè)計(jì)成緊湊的結(jié)構(gòu),以便安裝在閉式液壓機(jī)的側(cè)面,同時(shí)還要保證足夠的強(qiáng)度和剛性,以承受熱鍛過(guò)程中的側(cè)向力。

      后缸

      • 主要功能:后缸在熱鍛壓制汽車(chē)轉(zhuǎn)向套中也有多種作用。一方面,它可以用于在壓制過(guò)程中對(duì)模具或坯料施加向后的推力,有助于坯料在模具中的定位和穩(wěn)定,特別是對(duì)于一些形狀較為復(fù)雜、在壓制過(guò)程中容易產(chǎn)生偏移的轉(zhuǎn)向套,后缸的推力可以保證坯料始終處于正確的位置,防止偏移和錯(cuò)位。另一方面,后缸還可以在脫模過(guò)程中發(fā)揮作用,提供頂出力,幫助將成型后的轉(zhuǎn)向套從模具中順利脫出。

      • 特點(diǎn)和要求

        • 合適的推力和頂出力:后缸需要根據(jù)轉(zhuǎn)向套的具體結(jié)構(gòu)和模具設(shè)計(jì),提供合適大小的推力和頂出力。推力要能夠在壓制過(guò)程中有效保持坯料的位置,而頂出力要足以克服模具與轉(zhuǎn)向套之間的摩擦力和附著力,確保順利脫模。

        • 精確的位置控制:在坯料定位和脫模過(guò)程中,后缸的位置控制需要精確。例如,在坯料定位時(shí),后缸的伸出長(zhǎng)度需要精確控制,以確保坯料準(zhǔn)確地放置在模具中;在脫模時(shí),后缸的頂出行程也需要精確控制,避免過(guò)度頂出導(dǎo)致零件損壞或模具受損。

        • 可靠的密封性能:由于后缸在工作過(guò)程中需要承受一定的壓力,并且可能會(huì)接觸到高溫的坯料和模具,因此需要具備可靠的密封性能,防止液壓油泄漏,保證后缸的正常工作和液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

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      熱鍛壓制汽車(chē)轉(zhuǎn)向套的優(yōu)點(diǎn)有哪些?<svg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" width="1em" height="1em" fill="none" viewbox="0 0 24 24"></svg>
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